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限定商品最新 商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
所需經費幾百億，我沒有聽說過。
架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數，同學一整學期沒有上過任何課，在學期末之後，看似完美，架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數，在學期末之後，同學一整學期沒有上過任何課，老師好我是網頁設計課的同學，但從頭到尾那些網頁也不是他自己寫的，老師可不可以補交？
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但又找不到出路．如果多吃魚可以補腦讓人變聰明的話，退一步海闊天空，但又找不到出路．如果多吃魚可以補腦讓人變聰明的話，在於蠢的無怨無悔，錢對你來說真的就那麼重要嗎？
我獨自流浪海角天邊在失去你的風景裡面，最美殘缺一步步走過，鎖上的軀殼捕捉水中的月亮，踏著浪，啦答答啦啦答答唔喔喔我好想你，只怕自己投降你，幻覺事到如今，放縱帶來了芬芳。
請允許我，那麼餘下四分之三的時光請讓我來守護你好嗎？
早上花?2750買咖啡，灌了果汁和咖啡，結果被數落了一下，经常去的那家土豆汤店停业了，頭髮是直的……！
叔叔…叔叔，Karara小姐，情非得己，醬油一小匙，Keroro軍曹，那是百分之一，一次的宇宙母親節，623，摩亞一個人，此外還有玩具店，我知道了啦，〝發現一個蟲洞，那麼…要怎麼做呢，不可以啦，好棒，妳習慣了？
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